Bloomberg: 2030 de compartilhamento de carro vai se tornar o mainstream da indústria automóvel enfrenta transformação

acordo com o britânico “Daily Mail” informou em 11 de outubro de Bloomberg divulgou um relatório, prevista para 2030, o incentivo do governo e incentivos, os carros elétricos e o número de carros que dirigem vai continuar a aumentar, ou serviço de partilha de carros
vai dominar o mercado.
Esta iniciativa não só irá reduzir as emissões de gases nocivos, também pode melhorar o congestionamento do tráfego, tanto.
Mas também um grande desafio para a indústria automóvel.

para reduzir as emissões de gases de efeito estufa, o governo tenta, através de subsídios, incentivos fiscais e a introdução de zonas de baixas emissões e outras políticas para encorajar as pessoas a usar veículos elétricos.

acordo com o relatório McKinsey & Company e Bloomberg New Energy Finance mostrou que o preço das baterias de lítio-íon caiu de 2010 para US $ 1.000 por quilowatt-hora (cerca de 6718 yuan) em 2015 para US $ 350 (cerca de 2.351 yuan)
, houve redução de 65%.

Cigar Store impulsionado pela nova infra-estrutura será o nascimento de um grande número de serviço de compartilhamento de carro visitante-porta.
Em cidades como Londres e Singapura, tendo em conta a política de emissões rigorosas, reduzindo os custos, bem como fatores de interesse próprio, é provável que abandonar o uso de carros particulares.
Informou que em 2030, em um densamente povoada e de alta renda urbana de Londres, Cingapura e outros veículos elétricos na estrada é esperado que respondem por 60% do carro.
Entretanto, em 10 carros, haverá quatro veículos autónomos.
Esta é a introdução de zonas de baixas emissões, apoio ao consumidor eo resultado da economia respeitadora do mercado.

mas o aumento de veículos elétricos também podem ser uma ameaça para a indústria automóvel.
O relatório analisa o futuro da indústria automóvel terá de enfrentar uma transformação fundamental, a necessidade para o tráfego de carro particular para serviços de transporte público.
Os varejistas de gasolina também deve considerar a monetização corrente de activos, bem como questões como a forma de obter mais receita com a carga, o mercado de varejo e serviço frota.

Outubro 13th, 2016 Por